直線電機（直線馬達）地鐵實現(xiàn)昆定居滬工作。很多人因為上海高房價（包括買房和租房）而放棄好的就業(yè)機會，人人心中都有一把秤，權(quán)衡之后不得已而放棄的選擇，總是會讓人痛惜一陣子。直線電機（直線馬達）小編多方求證，蘇州地鐵S1等4條線路正式通過發(fā)改委批復(fù)，傳了數(shù)年的建設(shè)地鐵之事終于成為現(xiàn)實，給了部分人在昆山定居，上海工作的新選擇。

8月14日，發(fā)改委正式對《蘇州市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》作出批復(fù)，同意建設(shè)6號線、7號線、8號線及S1線等4個項目，規(guī)劃期為2018～2023年。S1線起于夷亭路站，終于花橋站，長41公里，共設(shè)車站27座，是昆山市東西向公共交通走廊及蘇昆滬三地的交通聯(lián)絡(luò)線。目前，軌道交通集團正在積極推進各項前期準備工作，力爭2018年底開工建設(shè)6號線、S1線，2019年開工建設(shè)7號線、8號線，預(yù)計到2024年左右，4條線路將全部建成。

不知道新建的的四條地鐵采用何種驅(qū)動方式，會不會采用直線電機（直線馬達）驅(qū)動，話說該驅(qū)動方式有很多的技術(shù)優(yōu)勢。

1、提高運行適應(yīng)性

使用直線電機（直線馬達）來作為驅(qū)動的地鐵車輛比傳統(tǒng)形式的車輛在加減速性能方面更優(yōu)越，因此可以更準確的控制停車位置的精度，所以能更輕易的實現(xiàn)小編組、高密度以及自動駕駛的運行模式，從而可適應(yīng)不同的客運量。

2、提高運行性能

由于采用直線電機（直線馬達）沒有了旋轉(zhuǎn)動力源和機械變速傳動系統(tǒng)，因此會更有利于地鐵采用徑向轉(zhuǎn)向架從而得以讓車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單輕巧，不但有利于提高車輛運行性的性能也為革新性的走行機械設(shè)計而奠定基礎(chǔ)。

3、提高可靠性

直線電機（直線馬達）驅(qū)動的地鐵車輛是典型的非粘著驅(qū)動方式，而是電磁力的分力使輪軌之間產(chǎn)生附加力并能提高輪軌運動的穩(wěn)定性，因此各項可靠指標較高，從而增加了車輛運行的可靠性。

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